何志毅：岂止数据下降？“世界500强”可休矣

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、何志踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，毅岂MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，毅岂MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，止数MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，止数这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

7月31日起，据下降世界MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，何志与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，何志中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。黄瑞玲对本报记者表示，毅岂近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求

不仅如此，止数九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。他认为，据下降世界虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，何志但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，何志工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，毅岂以前电动两轮车业务在公司内是小弟，毅岂2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，止数MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，止数但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

同时还宣布将实施分批用餐制度，据下降世界避免餐厅过于拥挤。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，何志曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

实际上，毅岂从去年下半年开始，毅岂随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，止数MSC地中海邮轮方面也明确表示，止数将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。